Od czerwca przyszłego roku mają ruszyć pociągi docierające bezpośrednio z Łodzi do Płocka. Łódzka Kolej Aglomeracyjna przymierza się do trzech par kursów, które mają być realizowane każdego dnia. Dlatego też suma połączeń pomiędzy województwami na trasie Kutno-Płock ulegnie zwiększeniu.
Połączenia na styku województw
W czerwcu 2025 samorząd województwa mazowieckiego ogłosił dużych zmiany, jakie przewiduje i wprowadzi się w ofercie regionalnych przewoźników kolejowych. Chodzi o połączenia na granicy z województwem łódzkim. Nowe połączenia obejmą trasy Łódź – Płock, i na marginesie dodajmy: Radom-Warszawa. Te ostatnie kursować mają przez Sochaczew.
Aktualnie pojawiło się więcej szczegółów co do nowej organizacji przewozów. Chodzi o linię nr 33 pomiędzy Kutnem a Płockiem. Jak już wspomniano przewozami w tym rejonie zajmie się Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Połączenia nie zostaną uruchomione pod koniec roku wraz z nowym rozkładem. Zaczną funkcjonować dopiero około połowy czerwca 2026.
– ŁKA planuje uruchomienie trzech bezpośrednich par pociągów na odcinku Łódź-Widzew – Płock od 14 czerwca 2026 r. – przekazała dla portalu rynekkolejowy.pl Marta Milewska, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego.
Co to znaczy dla pasażerów?
Pomiędzy Łodzią a Kutnem pociągi będą wykorzystywać linię nr 16. Jednocześnie Koleje Mazowieckie przestaną obsługiwać dwie pary kursów z Kutna do Płocka. Chodzi o niższą przepustowość trasy, która jest tam jednotorowa. Dla pasażerów oznacza to, że w relacji pomiędzy Kutnem a Płockiem pojedzie o jeden pociąg więcej niż od grudnia do czerwca oraz generalnie o cztery pociągi więcej niż obecnie. Wariant trasy na ternie aglomeracji łódzkiej pozostaje jeszcze nieznany.
– Od połowy czerwca przyszłego roku w dni powszednie podróżni na odcinku Kutno – Płock będą mieli do dyspozycji 17 par pociągów, w tym cztery pary kursów przyspieszonych z ograniczoną liczbą zatrzymań na przystankach pośrednich – dodaje Milewska.
Ostatnia znacząca zmiana
Ostatnia znacząca zmiana w ofercie przewoźnika dotyczyła linii nr 33. Podzielono wówczas relacje bezpośrednich pociągów Kutno – Płock – Sierpc na odcinki. Odcinek Kutno – Płock obsługiwał tabor elektryczny, natomiast kolejny relacji Płock – Sierpc spalinowy.
Źródło: rynekkolejowy.pl
Oprac. gowawka
Dodaj komentarz