PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły wyniki przetargu na modernizację peronów 1 i 2 na stacji Tomaszów Mazowiecki, obejmującą także budowę podziemnego przejścia łączącego oba perony. Za realizację inwestycji odpowiadać będzie Przedsiębiorstwo Budownictwa Komunikacyjnego „MOSTKOL”, którego ofertę uznano za najkorzystniejszą spośród dziewięciu złożonych w postępowaniu.
Zakres prac
Perony 1 i 2, wybudowane w 1918 roku i remontowane ostatnio w 1972 roku, przejdą gruntowną przebudowę. Obecnie mają one asfaltową nawierzchnię, którą zastąpi nowoczesne wykończenie.
- Peron nr 1 (przy torze nr 3) zostanie przedłużony z 260 do 300 metrów, a jego szerokość wyniesie od 5 do 10 metrów.
- Peron nr 2 (obsługujący tory 1 i 2) zostanie wydłużony z 315 do 400 metrów i będzie miał szerokość 7,5 metra.
- Oba perony osiągną wysokość 0,76 metra i zostaną wyposażone w nowoczesne udogodnienia, m.in. wiaty, ławki, kosze na śmieci, tablice informacyjne, poręcze oraz stojaki na rowery.
- Modernizacja peronu nr 1 będzie realizowana równolegle z przebudową budynku dworca.
Nowe przejście podziemne
Dla poprawy bezpieczeństwa i wygody pasażerów zaplanowano wybudowanie podziemnego przejścia między peronami. Będzie ono miało długość od 22 do 25 metrów, szerokość 4 metry i wysokość minimum 2,4 metra.
- Dostępność:
- Do peronu 1 prowadzić będą schody oraz pochylnia,
- Peron 2 zostanie połączą z przejściem schody oraz winda.
- Tunel znajdzie się po przeciwnej stronie dworca niż istniejące przejście, bliżej nowego parkingu.
Harmonogram prac
Modernizacja będzie realizowana w trzech etapach, wymagających czasowych zamknięć torów:
- Etap I – modernizacja jednej krawędzi peronu nr 2 (tor 2), przebudowa infrastruktury, budowa tymczasowego dojścia. Zamknięcie toru nr 2 na 60 dni.
- Etap II – budowa przejścia podziemnego, przebudowa peronów, rozbiórka torów 1 i 3 w obrębie tunelu. Zamknięcie toru nr 3 na 120 dni, częściowe ograniczenie ruchu na torze nr 1.
- Etap III – dokończenie modernizacji peronu nr 2, likwidacja tymczasowego dojścia. Zamknięcie toru nr 1 na 30 dni (częściowo).
Podczas prac zapewniony będzie dostęp do części peronów i torów, aby minimalizować utrudnienia dla podróżnych.
Zakończenie inwestycji planowane jest do końca 2026 roku.
Źródło: kolejowy.portal.pl
Dodaj komentarz